【記者 周志杰/高雄報導】
一紙合約，牽動城市結構的更新
高雄市政府推動多年的大眾運輸導向發展（TOD）政策，再添具指標性的實踐案例。位於三多三路與和平一路口、緊鄰輕軌五權國小站的「苓雅清潔隊公辦都市更新案」，今（××）日正式完成簽約，由市府攜手最優申請人隆大營建事業股份有限公司投入總計55.67億元進行整體開發。此案不僅是老舊公有土地再生的重要里程碑，更被視為高雄TOD城市從交通建設邁向生活型態重塑的關鍵節點。
《從老舊清潔隊到TOD示範區》公辦都更翻轉城市邊角地
苓雅清潔隊舊址屋齡超過60年，長期作為清潔與行政使用，建物老化、空間效能不足，也與周邊已高度都市化的市容逐漸產生落差。高雄市政府近年積極盤點公有土地資源，透過公辦都市更新，引入民間資本與專業，加速公共空間與城市機能的升級。
本案基地面積約3,452平方公尺，未來開發總量體約1.7萬坪，結合住宅、商業與公益設施，定位為「輕軌五權國小站TOD節點型社區」。副市長林欽榮於簽約典禮致詞指出，市府選擇以公辦都更方式推動，核心精神並非單純土地開發，而是「以交通為骨幹、以生活為核心」的城市再設計。
林欽榮強調，透過與輕軌系統的緊密結合，不僅可減少私人運具依賴，也能讓公共服務隨著交通節點自然聚集，這正是高雄推動TOD城市的重要價值所在。
《捷運建設財源與人口紅利，TOD政策背後的財政治理算盤》
高雄市捷運局局長吳嘉昌指出，苓雅清潔隊都更案是陳其邁市長上任以來，第8件完成簽約的捷運土地開發案件，另有3案即將完成簽約。累計已為高雄市創造近400億元的權利金與相關收益，未來整體開發案完成後，更可望挹注捷運建設高達536億元。
這些數字背後，反映的是高雄市近年逐步擺脫「交通建設全靠舉債」的傳統模式，轉而以土地開發反哺軌道建設，形成自給自足的財政循環。本案基地緊鄰輕軌C34五權國小站，完工後預計新增約400戶、1,200名常住人口，將直接轉化為穩定的輕軌使用量。
捷運局分析，底層規劃商業店舖與公益設施，能有效提高人流與停留時間，促使「搭乘輕軌即是生活動線」成為日常，而非僅是通勤選項。這種以人口結構與生活機能支撐運量成長的策略，正是TOD能否成功的關鍵。
《日照中心、通學步道與街角廣場》TOD不只談交通，更談生活品質
相較於過去以住宅量體為主的開發模式，苓雅清潔隊公辦都更案在公益設施配置上顯得格外突出。市府將分回包括室內270坪的日間照顧中心，以及150坪的環保局辦公空間，回應高齡化社會與基層行政需求。
日照中心未來將提供生活照顧、餐飲服務、交通接送、健康促進與文康活動，讓長者在熟悉的社區中完成「在地安老」。此外，開發團隊亦將捐贈一座Ubike 2.0站點，串聯輕軌與最後一哩路的交通需求。
在都市設計層面，本案於三多路側退縮6公尺設置人行步道，打造林蔭大道，強化學童通往五權國小的安全通學路線；和平路與英明路側則規劃街角廣場與商業空間，提供居民日常活動與社交節點。這些設計細節，讓TOD不再只是交通口號，而是可被感受的生活場景。
TOD從藍圖走向日常，高雄城市治理的下一步
苓雅清潔隊公辦都更案的簽約，象徵高雄TOD政策正式進入「規模化落地」階段。從捷運財源、人口結構到公共服務配置，此案展現的是一套結合交通、財政與社會需求的城市治理邏輯。當公共建設不再只是單點投資，而能帶動整體生活型態轉型，高雄的捷運城市藍圖，正逐步從規劃圖紙，走進市民的日常生活。
