【記者蘇莉湘 / 高雄報導】 橋頭科學園區啟用後，聯外交通壅塞與路網規劃成為地方高度關注焦點。《南方視角》本集以「橋科交通怎麼解？新1-1道路快又好，三鐵共構、森林也要保！」為題，邀請森林城市協會理事長莊傑任，談「新1-1道路」與「青埔站三鐵共構」構想，並回應外界對於道路開闢與森林保存的疑慮。他本身具備建築相關背景，曾在參與文資行動時遭遇嚴重意外、仍持續以行動守護城市綠意，並在近年聚焦橋頭糖廠百頃森林與橋科交通路網議題，主張以「新1-1」取代「舊1-1」，在發展科技廊道的同時，把森林與糖廠文史一起留下來。
節目中，莊傑任指出，團體主張並非「不開路」，而是希望在交通需求、產業發展與環境永續之間，找到更有效率、也更少衝突的做法。他坦言目前遇到的溝通困難之一，是部分在地民眾誤解「反對特定路線」等同於「反對發展」，甚至有人質疑倡議是否別有目的；但他強調，訴求核心是「科技廊道要成形，但森林跟糖廠要留下」，因為一旦森林被道路切開，影響的不只是生態，更牽動滯洪、防災韌性、地方文史與城市生活品質。
莊傑任也提到，隨著更多人開始注意到橋頭綠地與糖廠周邊環境的價值，公民參與的需求正在升溫，但「參與不能流於形式」。他呼籲政府與候選人面對重大公共建設時，應提出可被檢驗的參與機制，例如明確資訊揭露、公開說明會的議程與回覆時程，以及對不同方案的比較評估，讓討論能從立場對立回到「證據與方案」的競爭。
針對地方與中央權責交錯的情況，莊傑任表示，應由市府整合交通、都計、環境與產業等相關局處，建立單一窗口與跨局處工作平台，同時主動與中央權責機關協調，釐清程序、時程與經費架構，避免「各說各話、互踢皮球」讓交通問題拖成長期成本。他也期待市長與議員候選人能對外提出具體承諾，包括：協調由誰主責、如何協調、以及何時完成階段性目標，讓市民能持續追蹤檢驗。
節目尾聲，主持人總結指出，這場討論的重點不在「省半分鐘」的單點快慢，而在於未來車流與產業量能上升後，高雄的科技路網能否避免「卡死」，同時守住糖廠與森林所代表的城市記憶與生活品質。主持人並引用節目中的轉場金句，強調：「這不是反對開發，是在爭取更不會後悔的開發方式。」呼籲更多市民關注議題、參與討論，也要求候選人正面回應、提出可落實且可被檢驗的治理方案。
