盤點「名勝世界壹號」郵輪的慢活與快活

記者劉育良/ 綜合報導

搭郵輪旅遊的風潮方興未艾，一艘艘不同噸位的郵輪從基隆、高雄出航，日、韓、港就近的港口城市，用三天兩夜、或是六天五夜的旅程走訪，而從船上的各項娛樂到上陸後的導覽一應俱全，串聯點與線的旅遊方式。這樣的旅遊方式，迥異多數旅客仍以飛機為交通工具的快速型態，若說「慢活」是一種旅遊的新態度、新觀點，那麼，郵輪又如何以其特點來滿足？

剛隨「名勝世界壹號」完成兩趟郵輪接力踩點後返台，宮古島、熊本、鹿兒島、那霸四港口走一回，眼見的視野和在船上的有感，明白了為何台灣人如此熱愛郵輪、甚至讓台灣的郵輪產業擠身全球郵輪市場前10大、亞洲第二（2021年國際郵輪協會的調查報告）。

在船上，放眼看去的客群落在年長族、親子兩大領域，他們撐起郵輪市場主力。幾位同年齡好友相約出遊，聊天、打牌，排解退休後的空餘時間，他們有一個相似特點，就是希望可以在同一房間住上幾晚、免去經常換房的麻煩，郵輪從上船到下船，就是同一房間；而親子拜暑假旺季，在這段期間熱賣，無處不見的小朋友，在船上吃喝玩樂，童趣嘻笑不絕。在這兩大族群外，上班族的年輕世代變多了，探其因、郵輪在周五晚間出港、週日午後返港，上班族不請假依然可以出國旅遊。

早已蓬勃的市場隨著新族群的加入，早先既有的娛樂未必能符合年輕世代口味，「名勝世界壹號」業務部副總裁徐牧柔以20年船務經驗見微知著，「將傳統的啟航儀式從甲板移到劇院，看完精彩的秀後，劇院搖身變成大型夜店，音樂動感舞蹈，安全無慮、又能盡興」，當然，針對年輕人設計的健身、娛樂（如星座、塔羅、占星），因地也因時制宜，「我們是一艘最懂得台灣人口味和喜好的郵輪！」而自豪、逐步踏實。

一艘郵輪動輒數千人，餐食的供應也得隨時機動，免付費餐廳提供之餘，還有什麼可以選擇的？訴求了「舌尖上的郵輪」的高標，口味自得達標，日式、西式、中式、東南亞料理，各自滿足饕客的挑嘴，「既然貼近台灣市場的需求，採購了超過1億元的食材，讓旅客吃到最熟悉的食材和味道」。記住這一口的味道，在一片蒼茫的大海上，是幸福的滋味。

當然，在可觀的食客在用餐高峰期湧入免費餐廳所出現的人龍，「請排隊取餐」觀念的再落實是必須的，若旅人旅費較為充裕，擇其一兩餐到付費餐廳，吃吃日本料理的定食、邊吃鐵板燒邊看主廚秀廚藝、或是不受干擾的法餐，都可增添航程中的浪漫，畢竟船上無法使用明火，這些美食烹煮過程得之不易。

郵輪照顧新主力群年輕人，對年長者和親子的基本盤，賣的還是「實用的方便性」，不用每天換飯店、少了每天整理行李、帶著大包小包行李移動的困擾，光這點就很吸引特定人士，而像是年輕爸媽帶著小孩、或是祖孫三代同行者大有人在，一家人在一個房間，彼此有照應、也能同享天倫。船上一位年過60的影劇圈幕後人士說，自己和同齡的朋友一起搭船，想下船就下船走走、不想下船就在船上喝咖啡追劇，兒子媳婦帶著孫子一起，這樣的感覺蠻好的。

郵輪包吃、包住、包看秀，幫旅人省去換房、以及陸上點到點距離的車程麻煩，只是，對消費者來說，如何挑選適合的郵輪？攸關一趟航程的舒適度和驚喜感。

從國人習慣的「設備、服務」角度來說，目前開航台灣航線的郵輪，絕大多數都將票務賣給台灣的旅行社，旅行社以「包船」方式轉賣艙房、艙等，對船上的軟硬體較無法控管，只能依照舊規格而為，而這樣的方式也已是業界常規，但，「名勝世界壹號」是目前在台擁有落地分公司、且唯一一家在台註冊的外籍船隊公司，擁有絕對的意見權，可以隨機針對台灣客群所需而調整，例如多數服務生都會說華語、語言溝通沒有障礙；船上有中文標註的也多是繁體中文，一目了然；且以新台幣為消費計價，就連晚間的秀，或是泳池派對的音樂，不乏大家熟悉的華語或台語歌曲，人親土親；這些接地氣、看似細微之舉，卻最能讓人有感。

選定船別後，就得看航程的長短和上陸點。以往，每年7到9月是傳統旺季，但疫情過後有了改變，當收入或旅遊預算減少時，會逐漸捨棄旺季的較高房價，提前到4至6月、或延後到9至10月，拉長了行船的月份，而以船隻行走的國際航線行程觀之，日本九州已是上限、越南和菲律賓也幾乎是最南端航程點，只是目前已有航程只到香港，要去哪些城市？就看個人喜好、以及假期排定而論。

航點遠近影響天數長短和價格，當然，也左右了船隻靠岸後的陸上觀光導覽的便捷性。基本上，除非你已是日本通的識途老馬，否則，要在早上上岸、傍晚回船的7、8個小時內看遍一個城市，那幾乎是不可能的。

就以熊本這點為例，靠岸的港口是八代市，從港口到熊本地標熊本城，單程車程約1.5個小時，來回已花掉3小時，再加上上下船所需時間約1小時，如何在僅剩4到5小時間「重點式」走訪，報名岸上導覽是好方法，省去自由行的困擾。

再以宮古島為例，這裡更鄉下，如果少了搭巴士的島上導覽，光是靠計程車走訪每一個景點，車資驚人，且可能計程車數量根本不足以應付一艘船兩千多船客，光叫車就是一大問題。而在陸上這樣的「懶人包」模式（還包午餐一頓），一如船上全包型態，海上陸上同樣情。根據統計，在一個上岸點停留6到7小時，最大或最重要的地標、外加吃一餐和基本購物，是最舒服的安排。

搭郵輪，還有一個勝出搭機的利多，那就是每個人享有兩件、共50公斤的免費行李，比起搭機的經濟艙23公斤上限，多出了一倍以上，一個家庭靠人數累積的免費重量，是極為可觀的，「跑單幫都帶不到這麼多的重量！」雖是一句笑話，卻也寫實搭郵輪的另一種誘人特點。

郵輪靠港基隆，短暫清艙後又安排另一梯次的旅人上船，今年暑假艙房爆滿，郵輪熱一如近期的高溫，持續著，載著旅人的期待出境、也載著旅人的回憶入境。