記者陳立驌/高雄報導
隨著高雄市政府近期宣布再新增15處科技執法設備，交通執法議題再度成為社會討論焦點。根據警方統計資料，高雄市去年透過科技執法共開出超過7萬張交通違規罰單，其中部分路口單一地點的開罰數量甚至突破萬件。對此，高雄市議員參選人薛兆基提出質疑，認為政府應正視違規熱點背後的交通問題根源，而非一味依賴開罰作為治理手段。
薛兆基表示，他支持交通執法與取締危險駕駛行為，因為維護用路安全本就是政府責任。然而，交通治理的最終目標應該是降低事故發生率、保障市民生命安全，而不是讓罰單數量持續攀升。他強調，若同一個路口長期累積上萬件違規案件，問題恐怕已不只是駕駛人的行為，而是政府必須檢討道路規劃與交通設計是否存在缺失。
他指出，近年左營高鐵生活圈與楠梓科技產業園區快速發展，人口持續湧入，交通流量明顯增加，居民每天面臨龐大的通勤壓力。在這樣的背景下，民眾真正不滿的並非執法本身，而是許多道路與路口年復一年被列為違規熱點，卻始終看不到實質改善。
其中，薛兆基特別點名左營區大中二路與華夏路口。該處不僅是高雄首座科技執法路口，也是多年來違規與事故案件頻傳的代表性地點。當初設置科技執法設備的主要目的，就是希望透過科技輔助執法降低違規與事故風險。然而多年過去，該路口依舊被列為重點取締區域，讓不少市民開始質疑，科技執法究竟是否真正改善了交通環境。
薛兆基認為，如果高雄第一個科技執法路口在多年取締後仍持續成為違規熱點，市府就必須誠實面對問題。他表示，政府應優先檢討道路設計、標線配置、交通號誌與車流動線是否合理，而不是將開罰視為唯一解方。
「真正的交通進步，不是罰單愈開愈多，而是違規愈來愈少；不是政府收到更多罰鍰，而是更多市民能夠平安回家。」薛兆基指出，近年來科技執法設備持續增加，但社會也逐漸出現質疑聲浪，認為政府是否將執法與罰款收入視為主要目標。尤其交通罰鍰收入每年均被列入預算編列項目，更容易讓民眾產生政府預設大量違規案件將持續發生的印象。
他強調，市民並非政府的提款機，交通罰單更不應成為政府習以為常的財政來源。衡量交通政策成效的標準，應該是事故減少多少、生命挽救多少，而非開出多少張罰單。
為此，薛兆基正式要求高雄市交通局及交通警察大隊公布「高雄市十大罰單熱點排行榜」，公開揭露哪些路口與路段長期成為違規重災區，讓市民了解實際狀況。同時，他也要求市府針對前十大違規熱點提出具體改善時程，並在六個月內完成道路標線、交通號誌、轉彎動線、警示設施以及行人安全空間等整體檢討與改善計畫。
此外，他主張未來設置新的科技執法設備前，應先完成道路環境評估與充分宣導，讓民眾清楚了解相關規定及變更內容，避免因資訊不足而誤觸法規。至於交通罰鍰收入，也應優先投入道路改善、交通教育、行人安全與事故預防工作，真正落實「取之於交通、用之於交通」的原則。
薛兆基最後呼籲市府正面回應社會疑慮，儘速公布十大罰單熱點及改善進度，接受全民監督。他強調，人民需要的是一條安全回家的道路，而不是愈來愈厚的罰單；如果同一個地點一年能開出上萬張罰單，政府更應該思考道路是否存在結構性問題，而非只看到開罰數字的增加。交通治理的核心，終究應回歸安全，而不是罰單。
