【記者 周志杰/高雄報導】
一艘船，讀懂台灣旅客
郵輪旅行正在改變。過去提到郵輪，很多人想到的是「搭船出國」；如今真正吸引旅客的，卻是能不能不用請太多假、少搬幾次行李、從離家較近的港口出發，還能把吃喝玩樂與目的地一次打包。麗星郵輪「探索星號」2026年冬季暨2027年新航季10月1日全面開賣，早鳥優惠每人每晚NT$2,450起，航季自2026年12月11日至2027年9月1日，首波規劃13條航線，航程從2晚、3晚、4晚、5晚一路拉到7晚，主要由基隆出發，寒假期間更移師高雄。
這一波新航季真正值得看的，不只是票價或航點，而是麗星郵輪來台30年後，開始把「台灣母港」做得更細、更貼近旅客生活。從週末兩晚快閃，到暑假八天七夜日本深度旅行，再到高雄限定香港、沖繩航程，郵輪不再只是目的地的交通工具，而逐漸成為一種「假期怎麼過」的生活選擇。
短假快閃，海上也能度假
探索星號最有感的設計，是把不同長度的假期切成一張張容易選擇的旅行地圖。2至4晚航程以沖繩為主軸，涵蓋那霸、石垣島、宮古島，也有公海遊；其中週末出發的短航程，對上班族來說不必動用完整年假，就能完成一次海外旅行。若選擇公海遊，甚至可以把「靠港踩點」放在一旁，讓整段假期真正留在船上，吃飯、看表演、休閒、游泳，從登船開始就進入度假節奏。
5晚航程則把旅行半徑推向日韓雙國，包括釜山、濟州、佐世保、長崎、鹿兒島、福岡與那霸等地。郵輪最大的便利，也正在這裡：白天換城市，晚上回船，不必每天重新整理行李，更不用拖著行李箱趕車、找飯店。尤其2027年3月21日出發的釜山、佐世保、那霸航程正逢春季賞櫻季節，對喜歡季節旅行的旅客而言，多了一種「一趟收集不同風景」的玩法。
而真正把「深度」拉開的，是2027年8月1日7晚日本航程。從基隆出發，依序走訪高知、東京（經橫濱）、清水及大阪，一趟串起四國、關東與關西；高知的人文自然、東京的大都會、清水的富士山與駿河灣、大阪的美食購物娛樂，全都濃縮進8天7夜的海上旅程。這種「一次整理行李、一路換風景」的模式，也正是郵輪與傳統日本自由行最不同的地方。
高雄開船，中南部不用再北上
如果說基隆是探索星號深耕台灣的主場，那麼2027年寒假的高雄母港，就是麗星郵輪對台灣市場投下的一枚重要訊號。
2027年1月24日至2月4日，探索星號將移師高雄，成為這段寒假期間唯一以高雄為母港營運的郵輪，推出2晚及3晚航程，前往香港及沖繩，一路營運至小年夜。對中南部旅客而言，這不只是「換一個登船港口」，而是把郵輪假期的門檻往下拉——少一次北上、多一段假期，甚至能讓家庭旅遊更容易成行。
高雄的意義，其實也能放進台灣郵輪市場的大版圖來看。交通部指出，2025年共有567艘國際郵輪停靠台灣，吸引約115萬人次來台；交通部及港務體系近年也持續推動基隆、高雄兩大母港與其他掛靠港發展，顯示疫後郵輪市場已重新回到成長軌道。更有意思的是，探索星號這次還安排南北移航：1月24日基隆往高雄，2月4日小年夜再由高雄返回基隆。小年夜抵達基隆後，旅客甚至可以接續除夕出發的2晚石垣島航程，把寒假一路延伸到春節。對Amy而言，這種「航程＋假期」的設計，比單純增加一條航線更值得注意，因為它真正開始研究台灣人的放假節奏。
從目的地，到船上也是旅行
郵輪市場成熟後，競爭早已不只是在比「去哪裡」。當各家航商都能把旅客送往沖繩、九州、釜山，真正拉開差異的，就會回到船本身。
探索星號延續麗星郵輪近年的「策展式郵輪」概念，將目的地、餐飲、娛樂與主題活動放在同一張旅行體驗裡。2026年初，媒體曾觀察麗星郵輪透過藝文、表演與主題活動強化「船上也是目的地」的策略，從于台煙、沈文程等演出，到不同主題活動，逐步讓郵輪從單純載客工具轉向具有內容策展能力的度假產品。餐飲則是探索星號另一張台灣市場的牌。除了國際料理，也保留中式桌菜等較符合台灣家庭共享習慣的餐飲選擇；對第一次搭郵輪的人來說，中文友善、消費以新台幣計價，以及多元餐飲與休閒設施，降低了初次登船的陌生感。旅遊影音創作者實際開箱探索星號，也從登船流程、艙房、餐廳到甲板設施記錄旅程，顯示郵輪內容早已從傳統「船況介紹」延伸到生活型體驗分享。
而麗星郵輪的品牌布局也值得放大來看。旗下「麗星郵輪」以探索為核心，探索星號、領航星號皆屬約2,000人規模的郵輪；「星夢郵輪」則走更大型、沉浸式的度假體驗，並以雲頂夢號全年布局新加坡市場。兩大品牌皆設有「皇宮」高端區域，以「船中船」概念提供套房、24小時管家與尊享禮遇，形成從大眾度假到高端旅遊的產品梯度。
30年之後，郵輪再出發
麗星郵輪來台30年，探索星號這一波新航季真正展現的，是「在地化」三個字。從基隆全年母港，到寒假高雄限定；從2晚週末快閃，到5晚日韓雙國，再到7晚日本深度遊，航程開始依照台灣人的工作、寒假、春節、賞櫻與暑假節奏重新排列。交通部觀光署近年持續把郵輪列為台灣觀光的重要旅遊型態，2025年台灣國際郵輪市場更創下疫情後亮眼成績，市場競爭也逐步從「有沒有船」走向「能不能留住旅客的時間與消費」。
不過，郵輪旅行也不是完全沒有變數。2026年探索星號曾因機械故障及海氣象因素取消沖繩那霸靠港，航港局事後登輪檢查並要求業者強化資訊揭露；另有航程調整與燃油附加費等旅客應留意事項。這反而提醒旅客，選郵輪不能只看早鳥價格，還要看契約、航程異動、附加費與退改規則。
30週年不是一句品牌口號，而是一場長期市場考試。當郵輪從「去日本的一種方法」，變成「週末也能出國、寒假不用北上、春節可以一路玩、暑假一次深入日本」的旅行選項，探索星號真正探索的，其實不是下一個港口，而是台灣旅客下一種旅行生活。
